凯迪拉克采用插件式ELR搭载特斯拉

2019-08-27 03:10:00 须鸭 26

最后,有一款电动车可以与特斯拉引人注目的Model S相媲美。

2014款新款凯迪拉克ELR轿跑车可以说是运动型Model S的性感外观,与特斯拉一样,它是一款能够在不停车的情况下行驶数小时的插电式车辆。

对于那些不想担心为电池充电并等待充电直到充电完成的驾驶员而言,凯迪拉克ELR显然更加适应。

它带有一个四缸汽油发动机。 因此,当电力耗尽时,ELR无缝切换到车载发动机,因此可以行驶超过300英里。

但有几点:据政府估计,凯迪拉克的全电动模式范围仅为37英里,而特斯拉的全电动模式最高可达265英里。

其次,特斯拉只有一个电动发动机,因此被环境纯粹主义者视为更环保的汽车。

此外,虽然ELR是凯迪拉克的新车型,但它经常被称为雪佛兰Volt的凯迪拉克版本,因为它使用了Volt的底层前轮驱动平台和电动汽油动力系统。

但ELR上的豪华车价格意味着购买者可以以一个ELR的价格购买两个伏特。

2014年ELR的制造商建议零售价(包括目的地费)为80,990美元。 2014 Volt的起始厂商建议零售价为35,805美元,包括目的地费用。

与此同时,后轮驱动,2014年特斯拉S的起始零售价,包括目的地费用,63,570美元,配备电动蓄电池组,可提供联邦政府估计的208英里行程。 具有更高容量电池组的2014特斯拉S提供联邦政府估计的265英里行程,其起始零售价为73,570美元。

所有ELR都配有一个连续可变的自动变速箱,驾驶员可以像自动变速箱一样操作。

标准设备包括双区自动气候控制,遥控无钥匙进入和无钥匙启动,绒面革超细纤维天花板材料,后视摄像头,外部加热后视镜,20英寸车轮,雨量感应雨刷和优质Bose 10扬声器音响系统。

ELR还包括凯迪拉克的CUE触摸屏,用于通风和音频控制等,以及蓝牙免提电话连接和音频流作为标准设备。

ELR甚至允许驾驶员在他们希望汽车开始充电的时间进行编程,例如,深夜电费可以降低价格。

但ELR,其任何凯迪拉克汽车的起始零售价最高,不提供天窗。

ELR的生产每年限制在5,000以下。

知情人士,尤其是Volt车主,立即认出了ELR并且不得不近距离观察。

引人注目的ELR外观,与其他凯迪拉克相似,在格栅中有扁平的楣板,每个外后视镜的背面都有一个“条纹”,当汽车充电时会发出绿光。 但是,除此之外,要让路人认为这是一辆特别注重燃料的凯迪拉克。

ELR可以在一开始就融合一些车手。 没有外门把手。 当手指滑入每个门的缝隙并按下激活开关时,门会解锁。

对于不熟悉凯迪拉克的人来说,在仪表板上查找汽车的启动按钮也是不同的。 ELR按钮启动位于中心堆栈顶部附近,靠近加热通风口,而不是靠近方向盘或中央控制台。

幸运的是,ELR像普通汽车一样驾驶。 虽然它的重量为4,050磅 - 仅电池组重量为435磅 - 但ELR在电动推进下迅速启动。

汽车中的两个电动马达几乎可以立即提供高达295英尺磅的扭矩。 唯一引人注目的声音是许多电动车在加速过程中产生的尖锐呜呜声。

1.4升双顶置凸轮四缸在需要时不需要打嗝就可以在最大发动机转速为4,800时产生84马力。 当用力按压时,汽油动力装置会发出嗡嗡声,但ELR很好地与许多声音绝缘。

测试ELR在每日短途驾驶中留下了深刻的印象,因为它几天没有啜饮一滴汽油。 这是好的,因为ELR的汽油需求是昂贵的溢价,而油箱是小的,保持9.3加仑。

在240伏充电站将耗尽的电池组充满电可能需要长达五个小时。 在120伏插座上充电较慢可能需要12.5小时或更长时间,具体取决于外部温度。

测试车不会在家庭车库的一个电源插座上充电,但是当插入与车库门开启器相同的电源插座时,它很容易充电。

关于ELR是否正在充电,没有猜测。 除了外后视镜上发光的绿色条纹外,ELR在仪表板顶部还有一个小灯,发出绿光或琥珀色,具体取决于汽车是否正在接收电量。

座椅厚而且支撑性,但不会过度缓冲。 唉,两个ELR后排座椅就像跑车一样 - 紧凑且难以进入。

仪表组中仪表的可变外观将个性化提升到一个独特的水平。 并且ELR避开了通常的拉闩以从车内打开车门。 相反,驾驶员和前排乘客必须用拇指按下按钮,然后将门推开。

凯迪拉克的后备箱空间相当于10.5立方英尺,但放置物品的开口很窄。